Joe。這樣玩

對比西歐國家，西班牙消費水平相當平易近人，但是部分熱門景點門票價格之高，令人瞠目結舌，尤其高第建築系列，動不動就要20歐以上。

身為一個錢打24個結的代表，這次西班牙之行發現不少景點在特定日期的時段可索取0元門票，零成本就可逛熱門景點，實在太超值了。

捷克知名草本保養品菠丹妮，是台灣人前往捷克必敗商品，價差與台灣極大，加上歐盟嚴格的檢驗標準，產品好用又安全，是大家狂掃熱銷的主因，唯一顧慮的是商品”凍扣扣”，一不小心行李就超重，近來有台灣業者與捷克菠丹妮合作，將產品平行輸入，價格等同捷克價+運費，遠低於專櫃價。

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布拉格捷運從1974年開通以來，歷經40年頭，算是相當年輕的捷運系統，不過一年卻承載了6億乘客，因為它兼具快速、效率、乾淨和便利性，大約40%的人使用大眾交通工具時都會選擇搭地鐵，目前布拉格地鐵有3條線、61站，總長62公里。

地鐵線路

■ Line A（綠線） 17站

到歐洲旅遊，除了歷史文化和異國風景引人入勝之外，巷弄美食、在地風味餐、米其林推薦餐也是重頭戲之一，玩得高興也要吃得滿足，美食控不時摸摸日漸圓潤的肚皮，尋找下個美味的目標，不過進到中高檔餐廳，菜單上的各種菜色讓人眼花撩亂，可能還有不同組合的Menu，面對落落長的菜名，字彙難上加難，此時才會感到書到用時方恨少，光是點餐也得費一番功夫啊，而歐洲餐廳菜單組合大致可分以3種：

①Á La Carte 

Á La Carte 就是單點，這個字是源自19世紀早期法國的外來字，意思是套餐中的菜色可就單品點餐。有些餐廳只有套餐組合Menu，沒有大長串的單點菜色，對於不想吃套餐的食客，提供單點前菜、主菜、甜點的價格。

目前台灣旅行社生態，歐洲線團體旅遊的領隊大多是Through Guide，也就是領隊兼導遊，除了打理團體食宿參觀大小事，景點解說也免不了，部分原因是全程聘用當地導遊較為昂貴，半天100歐以上，考量成本，因此重責大任就落在領隊身上了，不過部分國家或城市，當地法規是強制規定需要聘請在地導遊，或是旅行社提供深度導覽，此時便會安排當地導遊，如非華語導遊，領隊更要跳出來充當翻譯。以我配合的旅行社的訓練，操作重於解說，也就是重視領隊對於行程的掌握、餐食住宿安排熟悉度，至於景點解說則是得自行準備，不過萬事起頭難，尤其面對歐洲這片歷史悠久深具文化底薀的土地，簡直是大魔王等級。

個人認為解說內容儘可能包含知識性、趣味性、正確性，因為當團員對於該地有進一步了解，對於景點會有更深刻的體驗，發現忽略的美，觀光之外，回台後也能有點收獲，不要流於「上車睡覺、下車尿尿、沒事買藥」，不過其中正確性我覺得可以保有一點彈性，怎麼說？因為許多歷史軼事和傳說，都是流傳下來，本身的真實性就是存疑，加上可能同一件事會有數個版本，解說上我會特別強調這是據傳的，不要扼殺他們的想像空間。

外語領隊職前訓練來到最後一天，便是重頭戲 - 口試，也是最令人緊張的部分，每人必須從25題試題中，抽出一題，上台解說5分鐘。

即使第一周大家就按分組集結各題答案，不過現場空氣還是凝結。

職前訓練唯一的戶外教學，便是機場見習，由於課程在台南，協會便就近選擇高雄機場介紹，熟悉機場很重要，因為現在團員往往不會參加行前說明會，機場便是首次見到領隊的地方，領隊如果熟悉機場流程，協助團員順利登機，自然一開始便有好印象，之後萬事好商量；反之，我想之後則是日日煎熬啊。

105人的班級，學員平均分配為3組，每車再加上1名隨車講師和2名協會志工，為了節制時間，上午課程一結束，就按各組分配上車，直接發便當車上就地解決午餐，時間一點也不浪費，接著發放領隊協會背心，以利識別。

領隊人員通過國家考試之後，想要帶團還得報名訓練課程，通過口試後，才能取得證照正式執業。

不過上些什麼內容？口試困難嗎？我想是很多人的疑問，所以將受訓的經驗簡單分享給大家。

在隆達最著名景點-新橋，與剛結識的韓國小伙伴Danbi，沿著河谷步道直闖谷底，以不同視角欣賞，矗立在這白色山城中的建築工藝，谷底還有數個瀑布和清潭，非常適合夏天到此，戲水兼野餐，消磨大半天。不過一來一返，也耗費不少體力，當時我覺得胃裡有個黑洞，需要大量美食填補，和小伙伴討論之後，決定到當地著名的無菜單料理餐廳Casa Maria，好好享受一頓西班牙式/地中海式的晚餐。